在日系品牌英菲尼迪有这么一款百万级SUV车型,之前还是“小巨人姚明”的座驾,它就是英菲尼迪QX56.

  在2011年时,英菲尼迪QX56刚刚完成换代,也正是这代车开始逐渐被大家所认可,在当年指导价为149.80万,价格非常高,那么十年后的今天又是什么行情呢?另外,这台“大白熊”都有哪些优缺点?听小编慢慢和您聊聊。

  外观

  车头

  当年这台车发布时,外观设计成了一大亮点,车身巨巨巨大,主要集中在宽度和高度上,硕大的进气格栅在发动机盖上做了延伸,中间一个小小的英菲尼迪车标,是十年前的设计风格;如果搁到现在,车标得是很大一个。

  车头

  车头的设计饱受争议,鼓起的车头像是脑袋鼓起了一个包,又有些像大头皮鞋。

  车尾

  车身长宽高分别为5290/2030/1935mm,轴距3075mm,非常大的尺寸;QX56外观设计偏圆润,假如设计成像奔驰G级那种造型,视觉效果更显大。

  轮毂

  轮毂为22英寸,配这个车身感觉刚刚好,多辐条样式很显尊贵感。

  整车外观仅有前后杠喷漆,因为车身尺寸大,所以盲区较多,全车金属件原漆非常难得,可见车主驾驶技术的高超。

  内饰

  方向盘

  因为英菲尼迪的日产的高端品牌,所以内饰就是十年前日产的设计,有没有觉得很像日产天籁,百万级和二十万级的车不容易区分,这也是日系车一贯作风,内饰设计不够精致。

  米色内饰配桃木装饰,豪华感的营造比较足,小编特别喜欢这套米色内饰,暖暖的很温馨。

  重点配置:带有车道偏离预警、并线辅助、360度全景影像、自适应巡航、悬架软硬调节、方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排座椅加热及自动大灯等,配置水平放在十年前算是比较高的。

  座椅

  座椅布局为2+2+2.六座布局第二排为两个独立座椅,中间带有宽大的扶手,说起座椅,这又是日产车一大强项,座椅既宽大有柔软,靠背调节至半躺出行非常舒适。

  第三排

  第三排空间还算可以,小编190cm可以坐进去,缺点是坐垫太低,有种坐小马扎的感觉,日常使用这台车四座模式下最为合适。

  由于座椅偏软,后两排座椅皮质磨损较轻,车主常年自己开车,这台行驶8万公里的车,主驾驶座椅褶皱比较多。

  内饰不满意的点:车身尺寸这么大,只给了前排天窗,导致后排采光非常差,头部光线黑乎乎的。

  动力

  发动机

  QX56搭载5.6L V8发动机,未来几乎不会再有的大排量自然吸气发动机,启动时排气管声浪非常浑厚,最大功率441马力,匹配7挡手自一体变速箱,开起这台车的感觉像是在开一艘大船,忽忽悠悠的悬架极为舒适,特别在高速行驶,全时四驱配这么大车身安全感极强,同时还有源源不断的动力输出。

  总结

  聊了这么多该回归主题了,十一年车龄的QX56.当年落地价160多万,现在二手车价格不到40万,所以选择二手QX56的性价比尤为的高。

  如果您喜欢,就来找我吧。

  qx56英菲尼迪汽车价格大概是152.80万:1、英菲尼迪QX(查成交价|参配|优惠政策)56确实是一台不折不扣的全尺寸SUV。超过5米的车长在豪华加长轿车面前它不吃亏;超过2米的车宽使得内笼宽度能套进一款紧凑型车的宽度;而超过3米的轴距,似乎就在预示着它的车内空间同样超越(查成交价|参配|优惠政策)普通同级对手;2、是这样的,QX56庞大的车身在驾驭时,看到路上大大小小的轿车都感觉它们特别矮小;3、除了前脸经过较大幅度改变外,第三代QX系列外观上同样有着脱胎换骨变化的部位还有在车灯的设计方面,前大灯及尾灯没有顺势变大,而是变得非常小巧,并注入了英菲尼迪全新家族风格的线条,与QX56圆润饱满的线条过渡自然,若不是灯的效果出色,我们还真会觉得这些小灯配不起QX56的大。c